ZRX川崎型男的停車重地

標題為停車重地的意思就是停重車的地方，一般俗稱＂重機＂或是＂重車＂就是指大型重型機車，而川崎型男是因為這是一台日本原裝進口機車，在日本騎著ＫＡＷＡＳＡＫＩ（川崎）穿戴拉風的騎士裝備的型男，稱之為川崎型男，在台灣此款如此經典的街車有著男子漢的稱號。

男子漢，一如其名，外型方正有型，體格健壯，設計堅持西風（川崎風）車系一脈相傳的精神，就知道它是一部多麼忠於原味的機車了。它是四大街車中（山葉ＸＪＲ’光陽ＣＢ’鈴木ＧＳＸ），唯一還沒有噴射化的機種，雖然因此於０７年７月停止引進國內，此車的加速力道反應直接，低轉速域雖然不如CB1300來的強勁，但是轉速在5500rpm之後的力道逐漸湧現，正是此車動力之特色。不足之處是後懸吊系統還有升級的空間，騎乘在台三線的高速彎中纏鬥時，後軸的漂浮感會讓人沒有安全穩定感，但是殺彎一點也難不倒ZRX，只要轉速充沛動力湧現時，出彎既迅速又敏捷。

男子漢乍看之下體積有些許龐大，但是看習慣後會發現在四大街車裡，它的體積Yamaha XJR1300一般，比起Honda CB1300及Suzuki GSX1400都要小，座位高度也是最低，而在動力的輸出上總的來說它強勁的中低轉速扭力的輸出，讓人可以輕鬆的駕馭它，因為此車的短車身與重心較低的設計，也造成了ZRX的輕鬆舒適坐姿，後座部份採用防滑設計，即使雙人出遊由於後坐墊的舒適設計，也能讓乘客長時間乘坐無慮。

ＫＡＷＡＳＡＫＩZRX－ 1200 採用典型街車的造型，外觀上比較內斂一點，完全沒有彷賽車的霸氣，它是重型街車中不錯的選擇，日本川崎型男都騎這一部車，在四大日系街車中, ZRX也是唯一的一台1200cc在稅制上很有優勢的選擇，不過也是唯一的一台還在使用化油器的傳統車型， 而且此款已成絕響，在０７年７月份新的五期環保開始實施之後ZRX１２００就不可以再進口國內了，也只有中古市場在流通而已。

ZRX 性能諸元：

引擎形式: 水冷四行程並列四缸
排氣量: 1164cc　壓縮比: 10.1:1汽門系統 DOHC雙凸輪軸 16汽門
最大馬力:  124ps/8500rpm最大扭力:  11.5kgf-m/7000rpm長/寬/高:  2120 / 780 / 1150mm軸距:  1465mm  坐墊高: 790mm油箱容量: 20L   淨重 223kg傳動方式: 鏈條傳動
打檔方式: 國際五檔
前避震器: 43mm可調正叉
後避震器:  雙槍可調式
前煞車:  310mm對六活塞卡鉗
後煞車:  250mm單活塞卡鉗
前輪胎:  120/70 ZR-17後輪胎: 180/55 ZR-17

ZRX 1200中古車價相當合理，非常適合當作公升級入門車。

跑車的戰鬥氣息當然最為濃厚，而最舒適的乘坐當屬美式機車，不過街車恰巧介於中間，這也是街車就如同標準房車，是所謂的大眾市場，幾乎人人都能接受的車型，能有不錯的運動姿勢應付彎道，短軸距以及大馬力的搭配，讓它足以成為實用的上下班的交通工具，亦能夠靈活的穿梭在大街小巷，可謂實用性最高的車款，並在四大街車中，有CB1300的凶悍與GSX1400的爆猛，但是惟獨此ZRX-1200最符合經濟效益。

總結為此車沒有過多的修飾與裝扮，外表粗獷極具男子漢氣息，ZRX-1200總是能擄獲車迷的喜愛，由於此車上市已久產品成熟穩定，一改過去人們對於川崎車的成見，若以長期養車考量，此車低於1200c.c.稅賦級距加上省油的特性，用於日常上下班是十分的適當。